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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

➁(撰稿:昌爽裕)

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    • 农德美🚖LV0六年级
      2楼
      俄罗斯再次因技术原因取消宇航员太空行走计划👛
      2024/06/30   来自琼海
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    • ⚱陆刚彪LV8大学四年级
      3楼
      iPhone 15系列有五大问题仍需改进 16系列能解决吗?🌱
      2024/06/30   来自洛阳
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    • 安致威💤LV6幼儿园
      4楼
      [网连中国]@准妈妈,生完宝宝“这笔钱”记得领
      2024/06/30   来自阳江
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    • 吴有胜LV4大学三年级
      5楼
      溢价逾3倍 艾迪药业重组存蹊跷🚏
      2024/06/30   来自太仓
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    • 奚舒绍💫🎖LV0大学三年级
      6楼
      40秒回顾“1·12”神木矿难 为21名遇难矿工默哀!🌋
      2024/06/30   来自喀什
      9回复
    • 卢琛鸣LV5大学四年级
      7楼
      最新动态:波乌总统表示将共同为乌争取“最好结果” 俄方批评美国越来越深介入俄乌冲突🔌
      2024/06/30   来自安宁
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